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 Futur bmw x2

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Mced
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MessageSujet: Futur bmw x2   Dim 28 Jan 2018 - 10:11

Bmw X2 sort cette année , quelques infos :

Nouveau BMW X2 (2018) – On n’attendait plus que lui pour combler l’espace resté vacant entre les BMW X1 et BMW X3. Mais on ne savait pas vraiment sur quel créneau il allait bien pouvoir se positionner. A la lecture de sa fiche technique, il semble que ce N°2 tente la synthèse entre le Mercedes GLA et le Range Rover Evoque. Long de 4,36 m, le BMW X2 s’aligne sur le gabarit du britannique et capitalise sur des codes esthétiques similaires, via des surfaces vitrées minimalistes lui conférant un air plus agressif que le X1, dont il est étroitement dérivé.

Le nouveau BMW X2 rend d’ailleurs 8 cm au sage père de famille, au détriment du compartiment à bagages, plus exigu (470 litres vs 505 litres). L’espace aux jambes des passagers arrière ne devrait, en revanche, pas souffrir de ce raccourcissement, l’empattement accusant toujours 2,67 m. Seuls les grands gabarits souffriront de la réduction de garde au toit, le BMW X2 s’abaissant de 9 cm pour culminer à 1,52 cm. Une manière de se rapprocher du Mercedes GLA (1,49 m) qui relève davantage de la berline surélevée que du véritable SUV. Le nouveau X2 tente ainsi de se positionner sur plusieurs niches de marchés prometteuses.

Si l’air de famille avec le X1 est indéniable, aucun élément de carrosserie ne leur est commun. A l’avant, on remarque la géométrie inédite de la calandre en double haricot, dont la base est plus large que le sommet pour épouser au mieux le galbe des optiques. Sous ces derniers, les antibrouillard ronds rappellent la filiation avec le X1, bien qu’ils s’intègrent à un bouclier au design plus musclé, percé d’entrées d’air larges et évasées… un héritage du concept-car éponyme dévoilé au Mondial de Paris 2016. Etonnement, les plis de carrosserie, caractéristiques du X1, sont moins prononcés sur les flancs du petit frère.

Le X2 affirme davantage sa sportivité par des passages de roues à l’arrondi incliné vers l’avant, autant que par l’absence de troisième vitre latérale. Elle est comblée par la présence d’épais montants badgés BMW dont la forte inclinaison n’a d’égale que celle du vitrage du hayon. Pour autant, la chute de pavillon, moins prononcée que celle des X4 et X6, l’éloigne de la catégorie des coupés 4 portes. Mais n’espérons pas de miracle avec la rétrovision et l’accès au coffre, d’autant que le X2 relève largement son seuil de chargement, snobant outrageusement l’agrément offert par le X1 sur ce point. Ainsi, la plaque d’immatriculation migre vers un imposant bas de bouclier, systématiquement percé de deux sorties d’échappement. La finesse des feux, barrés d’une signature lumineuse épurée, participe à l’aspect râblé de l’ensemble, qui plus est dénué des barres de toit « à la papa ».

Quatre finitions sont disponibles. Deux entrées de gamme baptisées Première et Lounge, le SUV bavarois se distingue par deux variantes M Sport et M Sport X. Celle-ci met l’accent sur les aspects baroudeurs, avec des protections en plastique brut, quand le M Sport assortit ces éléments à la couleur de la carrosserie ainsi qu’à des touches de noir laqué. Ne vous attendez pas à une révolution à bord du nouveau X2. Il reprend la planche de bord du X1, en y ajoutant une atmosphère plus sportive sous la forme de placages en carbone, par exemple. Si les sièges avant, au design plus enveloppant, sont également chargés d’annoncer la couleur, ça se gâte à l’arrière en l’absence de banquette coulissante.

Techniquement, il reprend la plate-forme du X1, issue de l’architecture à traction avant du monospace Série 2. Les amateurs de tout chemin pourront cependant opter pour une transmission intégrale xDrive, à laquelle ne peut prétendre la seule motorisation essence disponible au lancement, une version sDrive20i (192 ch) dont le quatre cylindres est couplé à une boîte automatique à 7 vitesses. Il faut donc se tourner vers les blocs diesels pour disposer de quatre roues motrices : xDrive20d (190 ch) et xDrive25d (231 ch), associés à une boîte automatique à 8 rapports.

Une déclinaison M, développant entre 300 et 400 ch, devrait rapidement apparaître. Cela n’empêchera pas le BMW X2 de ratisser plus large avec des motorisations 3 cylindres. Quid d’une version hybride rechargeable ? Rien n’est moins sûr dans la mesure où le X1 ne la propose que sur le marché chinois.

Commercialisé en mars 2018, le nouveau BMW X2 se positionne largement au dessus du X1 côté tarifs, avec un prix de base de 39 700 €, soit plus de 7000 € supplémentaire !

TOUS LES PRIX DU BMW X2 :
BMW X2 sDrive20i

Première : 39 700 €

Lounge : 41 150 €

M Sport : 47 850 €

M Sport X : 47 850 €

BMW X2 xDrive20d

Première : 43 600 €

Lounge : 45 050 € (+ 1 450 € vs. BMW X1 xDrive20d Lounge)

M Sport : 51 750 € (+ 1 650 € vs. BMW X1 xDrive20d M Sport)

M Sport X : 51 750 €

BMW X2 xDrive25d

Première : 46 000 €

Lounge : 47 450 € (+ 1 500 € vs. BMW X1 xDrive25d Lounge)

M Sport : 54 150 € (+ 1 700 € vs. BMW X1 xDrive25d M Sport)

M Sport X : 54 150 €
(source auto-moto)

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cedric
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Lun 29 Jan 2018 - 13:25

j'ai bien, par contre le cul c'est le meme que stelvio d'Alfa… c'est vraiment dommage
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Eric_82
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Ven 16 Mar 2018 - 20:15

Pour l avoir vu de près j aime bien mais je n aime pas les sigles BMW sur le pavillon arriere
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Mced
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Ven 16 Mar 2018 - 21:09

Il a l'air gros c'est ça ?

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Eric_82
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Sam 17 Mar 2018 - 10:03

Oui il est assez gros par contre l intérieur est pas mal
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cedric
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Sam 17 Mar 2018 - 13:30

perso je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.. c'est un x1 un peu plus haut, et j'aurai juste gardé le x1 et x3.. et comme eric je ne kiff pas le signe bmw sur le montant arriere.
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Mced
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Dim 18 Mar 2018 - 21:11

plus un 2 pour ma part de toute façon à part le X5 je n'aime pas les nouveaux X.. Wink

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Armando
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MessageSujet: Re: Futur bmw x2   Dim 25 Mar 2018 - 20:29

Pas fan de ce X2

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